به نظر میرسد ساخت شبکه تراموای کیش از نیمه دوم سال جاری آغاز خواهد گردید اما اجرای این طرح دارای مزایا و معایبی خواهد بود که در این یاداشت به آن خواهیم پرداخت

در جلسه ای که هفته پیش با حضور دکتر مظفری در دفتر تهرانِ سازمان منطقه آزاد کیش برگزار شد ، تفاهم‌نامه‌ی بین سازمان منطقه آزاد کیش و کنسرسیومی متشکل از شرکت مپنا، بانک شهر و شرکت سابیر بین‌الملل مبنی بر ساخت مرحله اوّل شبکه‌ی تراموای جزیره‌ی کیش به امضا رسید که به نظر می‌رسد بعد از سال‌ها ، بالاخره مزیت‌های قطار سبک شهری یا تراموا به عنوان بخشی از آن و یا به نوعی گسترش ناوگان حمل و نقل جزیره زیبای کیش ، مدنظر مدیران سازمان منطقه آزاد کیش قرار گرفته و حالا قرار است نخستین تراموای شهری در زیباترین مقصد گردشگری ایران راه‌اندازی شود.

و این خبر را  نخستین بار روابط عمومی سازمان منطقه آزاد کیش منتشر نمود که در جهت تسهیل در سیستم حمل و نقل عمومی و رشد صنعت گردشگریِ جزیره ، ساخت شبکه تراموای کیش از نیمه دوم سال جاری آغاز خواهد شد که مرحله اوّل شبکه تراموای کیش به صورت دو خطه بوده که به طول ۸ کیلومتر در منطقه‌ی تجاری جزیره، حدّ فاصل میدان هرمز و سه راهی مرجان اجرا خواهد گردید.

که در این گزارش خبری ذکر شده است ، این تراموای مدرن با بهره‌گیری از توانِ مشاوران مجرب ملّی و بین‌المللی و مطابق آخرین استانداردها و جدیدترین امکانات رفاهی و ایمنی طراحی و اجرا خواهد شد که بر اساس تفاهم‌نامه‌ی مزبور مقرّر شده است جزئیات فنی طرح و امضای قرارداد اصلی در یک دوره‌ی ۴ ماهه به پایان رسیده و در نیمه‌ی دوم سال جاری، عملیات اجرایی ساخت شبکه تراموای جزیره زیبای کیش آغاز شود و جالبتر آن اینکه این پروژه شهری نخستین محور حمل و نقل عمومی در جزیره‌ی کیش به شمار می‌آید که قابلیّت جابه‌جاییِ ۷ میلیون مسافر در سال را دارا بوده و  مطمئنا نقش بارز و بسیار به سزایی در رشد صنعت گردشگریِ جزیره کیش خواهد داشت.

شاید خیلی از شما تجربه جابجایی با تراموا رو در کشور های مختلف دنیا داشته باشید و شاید هم هنوز آشنایی زیادی با تراموا ها ندارید… اما باید بدونید که تراموا ها در واقع قطار های برقی هستند که از روی ریل های مشخصی در خیابان حرکت می کنند و در کشور های زیادی برای مسیر های درون شهری و بین شهری مورد استفاده قرار می گیرند. این واگن های برقی طول کوتاه تری نسبت به قطار ها دارند .

قبل از هر چیزی باید بدانید که تراموا ها نسبت به سایر وسایل حمل و نقل آلودگی کمتری در محیط ایجاد می کنند و هیچ دودی از خود خارج نمی کند و سر و صدای بسیار کمتری هم  نسبت به سایر سیستم های حمل و نقل شهری دارد و از مهم ترین خصوصیت های دیگه تراموا اینه که برای مسیر های طولانی معمولا صندلی های بیشتر و فضای ایستادن کمتری داره و در مسیر های نزدیک برعکس این موضوع که برای نشستن فضای کمتر و برای ایستادن فضای بیشتری در اون تدارک دیده شده. به علاوه سهولت دسترسی به ایستگاه ها و حرکت در مسیری مشخص و دور از ترافیک شهری از مزیت های دیگه تراموا ها به حساب میاد.

همچنین از مزایای قطار سبک شهری اینست که راه‌اندازی تراموا زیرساخت خاصی نیاز ندارد و در مسیر ایجاد آن دشواری‌هایی همچون حفر تونل برای مترو در زیرزمین وجود نداشته و نکته مهم دیگر در راه‌اندازی تراموا این است که برای حرکت آن می‌توان از مسیرهای موجود حتی خیابانی جزیره هم میتوان استفاده نمود.

تراموا برای مناطق تاریخی و گردشگری که تردد مردم در آنها زیاد است، بهترین شیوه حمل‌ونقل است زیرا با گذر تراموا از روی زمین، برای مردم جذابیت داشته و پویایی و سرزندگی در فضای شهری ایجاد می‌کند و تراموا همچنین با توجه به برقی بودن، هیچ‌گونه آلودگی به هیچ عنوان ممکن نداشته، و قدرت جابجایی زیاد مسافر و نزدیکی ایستگاه های آن به یکدیگر، تعویض سریع مسافر، درهای ورودی فراوان، عدم نیاز به حفاری زیر زمینی و احداث سکو برای سوار شدن و پیاده شدن مسافران، امکان استفاده مسافران از مناظر طبیعی و جاذبه های دیدنی شهر، احتمال پایین خروج از ریل، ایمنی بیشتر در هنگام وقوع بلایای طبیعی مثل زلزله و … وهمچنین وجود فضای تبلیغاتی به علت در دید بودن از جمله مزایای تراموا هستند که مطمئنا با راه اندازی آن سبب  پویایی بخشیدن به فضاهای شهری جزیره زیبای کیش خواهد شد.

هر چند که برای راه‌اندازی تراموا در جزیره زیبای کیش با توجه به منحصر به فرد بودن آن می بایست مطالعات ویژه  و بیشتری نسبت به ایجاد آن صورت گیرد به گونه ای که  در این میان نمی توان باتوجه به اینهمه مزایای پرشمار از معایب تراموا در جزیره زیبای کیش هم چشم پوشی نمود و میتوان به دلایل مهمی همچون ، تداخل زیر ساخت مسیر ریلی(اعم ازریل و ایستگاه) با سطح معابر اصلی و سایر اماکن و مستحدثات ، هزینه و احداث نیروگاه جدید برای تامین برق مورد نیاز برای ایجاد نیروی رانش قطار که موجب هدر رفت زمین ، عوارض زیست محیطی و… در جزیره را در پی خواهد داشت ، استملاک و هدر رفت زمین جزیره با توجه به ریل گذاری و گاباری(فضای مجاز) مورد نیاز برای قطارها ، قدیمی بودن طرح تراموا برای یک جزیره مدرن و امکان ایجاد راهکارهای نوین برای حمل و نقل ، عدم توجیه اقتصادی با توجه به ظرفیت پایین حمل و نقل جزیره ، ایجاد آلودگی بصری شهری و نازیبایی به علت شبکه سیمی بالاسری است که برای انتقال برق به قطار استفاده می‌شود ، هزینه سنگین تامین تجهیزات هنگام ساخت ، هزینه تعمیر و نگهداری بالا ، عدم تامین ایمنی مسافران و عابران در حال تردد با توجه به توریستی بودن جزیره و مطمئنا عدم مطابقت با طرح جامع مقصد جزیره و حمل و نقل کیش از جمله معایبی خواهد بود که امید میرود با توجه به نیت مثبت مدیران جزیره کیش تدابیر و مراقبت لازم در این زمینه نیز حتما اندیشیده شود

  • نویسنده : محمدرضا بازگیر
  • منبع خبر : کیش نیوز